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零担物流为什么难做

德邦物流从1996年开始涉足公路货运,在零担快运中摸爬滚打多年,是国内首家零担快运上市企业,稳稳坐实零担物流界的龙头老大。按说,德邦会牢牢把握住这个方向,继续发展零担物流,毕竟品牌已经做足,但就在今年,德邦物流突然宣布主攻大件快递,为表决心更名为德邦快递。这是不是说,零担物流真的毫无前景可言,以致于德邦愿意放弃这块大蛋糕。

    零担物流,顾名思义就是当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。按说,随着“互联网+”时代的到来,零担物流也迎来发展,发展前景还是挺乐观的,就这样不少的物流企业也看到了商机,时间一长,零担物流的弊端也就尽漏无疑。

    首先零担物流有其自身的弊端。零担物流可以划分成固定式零担车和非固定式零担车两种,这两种至今无法取优补劣,对零担行业带来很大的冲击。固定式零担车,发车时间、地点、路线都是固定的,这能很好地满足客户对货物需求时间的要求,但是对于大多数的中小型企业来说,很难在短时间内凑足一整车货,这无疑加重了物流企业的负担;反而言之非固定式零担车凑足整车再发车可以减少物流成本,但是发车时间却成了遥遥无期,有时甚至要成月的等,对于急需的客户显然这是不合适的,大企业尚可解决资金周转,对于多数中小型企业来说,零担物流这点是其致命弊端。

    再者,货物供不应求,价格越来越低。零担物流门槛很低,现在只要有车,再借助互联网络,很多的用户及过往的返程车都加入了零担行业的运输,致使专业的零担企业拉不到货,造成狼多肉少的局面,更甚者,价格压得越来越低,因为同样的一批货,可能货主出的价格让专业做零担的物流算上来回运费不合适,但对于返程车的捎带,可能即时价格再低都愿意运输。这就造成零担物流市场价格行情杂乱,专业做零担物流的企业越来越难做。

    另外,服务很难得到保障。零担物流是要与其他的货物凑足一车再发货的,这就会出现中转,中途里,来回的托拉硬拽,货物损伤肯定在所难免,但是赔偿问题却很难得到解决,因为零担物流这个缺点是不可避免的;再者,为运价便宜,货主与所找到的零担车主并没有很深的了解,因此,货物损坏、少量甚至丢失的情况时有发生,安全问题难以保证,而且,这种合作也许仅有一次,因此服务的质量也可想而知。

    一系列的原因,致使零担物流越来越难做,但不管怎么说,零担物流的前景发展还是非常可观的,也许,等这些问题得到一定的解决,零担物流会真正迎来属于自己的春天。
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