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仓储管理怎样从三方物流中降低成本

01 仓储费用
先来了解下,仓储费用的构成,主要包含三个方面,场地费用、人员费用、设备费用。
咱们先从场地费用这个角度来探讨下,仓储管理中,其场地费用通常包括:仓库租金、水费、电费、物业
费、采暖费(部分客户的产品对温度有要求,尤其是冬季需要采暖)、制冷费(根据客户需要),除此之
外,还应包含,仓库内的监控设施采购及安装费用、无线网络的覆盖费用等。
其中,场地费用中,占有比例较高的是仓库租金和物业费,通常情况下,是按照每平米每天来计费。
我们且不考虑,制造型企业自己来经营仓储业务是否比三方物流更专业(布局设计不合理,可能要多使用
仓库面积),只是从每年的业务量高峰和低估两个阶段的费用进行对比即可。
业务量处于淡季时,仓库的库位会出现一些闲置的情况,但是,制造型企业出于全年的生意考虑,不会将
一部分的面积退租;
业务量出于旺季时,仓库可能会出现爆仓的情况,如果要满足需求,可能会从外面重新临时租用一部分面
积的仓库,而临时租仓,且短期租赁,其租赁单价通常要比长期租赁的高,而且,通常会有最小的起租面
积,也就是说,你可能用不了那么大的面积,但是却要支付保底的面积的租金,当然,如果是租赁外仓的
话,其费用就不仅仅只是租金的增加了,还有人员和设备方面的投入。
我们来看下,如果仓储业务外包给三方物流企业的话,他们如何来解决业务量淡季和旺季的问题。
通常,三方物流企业服务的客户,不只是一家,而且,客户跟客户之间的淡旺季可能会错开,也就是,客
户A的业务量增长起来的时候,恰好是客户B业务量处于淡季。
那么,当客户A的业务量是淡季时,空余出来的面积,可以用来满足其他的客户需求,如此以来,A客户所
需要支付的仓库租金,就可以按实际的使用面积来支付。同样的,当客户A的业务量是旺季时,也可以通过
三方物流企业的内部协调,按照实际的使用面积来支付增加的那部分库存的费用,而不存在最小起租面积
的压力。
02 运输费用
前面我们简单聊了仓储管理中,如何为制造业的客户节省费用,运输方面,也是可以为客户实现运输费用
的降低的。
我们还是按照惯例拆解一下运输费用的构成,运输费用主要包含两个部分,第一部分是固定费用,比如
说,车辆折旧、司机的人工成本等,第二部分是变动费用,比如说,路桥费、油费等。
以往制造型企业在使用自有车来运输自有业务时,通常是单向运输,比如,从工厂提货,然后将货物送达
至其经销商的仓库,而返程的话,因为没有精力去拓展货源,通常是空车返回。另外,也会存在客户所需
订单的货物,无法让车辆满载的情况。
我们仍然不去探讨,制造型企业自营物流跟三方物流的专业性,只是单纯从运输角度来分析。
像订单无法让车辆满载的情况,因为三方物流服务的客户比较多,有充足的货源,所以,完全可以配载一
些其他的货物,然后再发运。像返程空车的问题,对三方物流而言,通常会提前在目的地的城市寻找货
源,这样就能保证返程时的车辆满载了。
如果由制造型企业自己来运营的话,出发时,车辆不满载,返程时,车辆空载,但是,其运费中的固定费
用不会因为车辆装载率的高低而随之变化,而是固定不变的。
如果三方物流企业来运营的话,基本上是可以提升车辆的满载率的,如此,也就能保证无论是出发还是返
程,都能带来更多的收入,这样的话,分摊到制造业客户的运输费用就可以相对低一些了。
小结:
以上仅仅只是从资源的优化配置角度(仓库租金分摊、车辆固定成本分摊),分享了三方物流企业可以为
制造业客户带来的物流费用节省,其实,三方物流企业可以为客户带来的费用节省,还有很多其他的角
度,就不再一一赘述了。
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