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零部件工厂仓库动态仓储管理的人工办法

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发表于 2018-12-14 21:17:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
之前跟大家交流过整车厂与零部件厂仓库的区别,仓库规划的策略和方法步骤以及库位的规划。其中,所说的这些内容与信息管理系统被特别的提到。但是在零部件企业,有些仓库管理办法还是很落后的,甚至连仓库管理系统都没有,想做高效的仓库管理缺失很难。



那么汽车零部件企业能不能在没有系统的条件下继续使用动态存储的方式来管理仓库呢,答案是肯定的。



想实现没有系统的动态库位管理办法,办法不是没有,但是就是因为没有强大的系统处理功能,所以在实施无系统的动态库位管理的时候,那么就需要增加一些的限制才可使无系统动态仓库实施起来变得更加顺畅:



清晰所有包装的信息。

GLT包装尺寸标注尽可能的少。

来货为KLT的尽量不考虑,使用流利条滑架的方式定库位存储。

相同底面尺寸的GLT存储在相同尺寸规格的高位货架区。



那么根据以上的规则限制,某些零部件企业开发出适合自己公司情况的一套GLT 的动态储位的可视化的看板管理系统。其中一种为库位卡片的方式。具体的做法如下:



货架库位编号,如A-1-1。(图1)



针对每个库位制作一个标识库位的卡片,无存储包装时,卡片放置在货架指定的库位上。

当指定零件的货物包装上架时,卡片取出。

人工把库位卡片带到动态库位的看板处,将卡片从上往下塞进对应零件的卡槽内。

记录存货的包装数和库存数。



其实,如果看过以上的方式,大家已经知道这种人工动态存储的管理的具体实施办法了吧:


收集零件基础信息,含包装尺寸,收容量等。

产量信息和库存天数。

根据1,2步计算各型包装的存储数量。

设计高位货架的数量和尺寸。

设计动态库位管理看板的布局,格式。

采买。

实施,验证与启用。



好了,以上这种无系统的动态库位管理方式,仅仅是笔者的一家之言,其仅适合在零件个数不多的零部件企业使用,如果大家有不同想法和建议的,欢迎吐槽。谢谢。待续。。。。
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发表于 2018-12-29 14:42:20 | 显示全部楼层
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