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物流专线10大管理痛点,你选对止痛药了吗?

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发表于 2017-11-20 16:40:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
痛点一:油费

油费是物流企业日常运作中很大的一块成本,一辆5米6短驳车按一天拉货三趟(20km范围内)算,平均下来一个月随便就要耗费3000多元油费。可问题是真的要这么多吗?有公司给他的5辆车装上防偷油的GPS后,直接走了4个司机,油费降到了2000元不到。
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里面其实涉及两种情况,一种是找小加油站少加多开;二就是放油卖给贩油的。现在很多贩油的提供上门抽油服务。

解决方案:建立相应管理制度,以油耗GPS为辅助。

痛点二:垫付

1)其他货运单位转过来的货物要给他一个价差,叫明垫;
2)发货方司机来发货的时候索取的好处,叫暗垫。
这两种其实区别是很大的,第一种是合法的,所以管理都透明,其中的漏洞比较少,主要存在于双方谈承运价的时候,可能会给主管一点好处费,让其降低承运价。很多公司为了提高主管积极性,提升业务量,将之当做主管的业务费福利。
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第二种问题就多了,因为其不合法性,所以,得采用较为隐蔽的管理方式,客户托运单上不得填写回扣项,导致了其中很多的漏洞。其中在回扣结算单上尤为突出,相信不少公司都存在这类情况。

解决方案:让专线明白给回扣是在自取灭亡;把诚信当做公司利润的重要来源经营。

痛点三:运价不统一

经常有公司被客户投诉,为什么上次发货30,这次一样的货物50?他会认为这个收费怎么这么乱、由收货的人决定的?目前小公司还确实是由收货人决定的,发货人态度好点便宜些,发货人态度差点直接高价,给公司造成很大的负面影响。

解决方案:
1)价格上墙进行公示;
2)使用管理软件建立计费,使70%货物定价由系统来决定;
3)大客户回访跟踪制度。

痛点四:运单货物不匹配

传统的管理模式,基本上是物流公司收货时,给客户开手写托运单,让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货、有货没单的情况,等发现回查的时候,往往已经造成损失了。

解决方案:现场管理,将开单放在现场来完成,直接给客户电脑单;货物外包装上贴条码!

痛点五:丢货少货

很多有管理的公司会把丢货少货统计出来,作为年终考评主管的依据,但是很少有公司回去分析丢货少货的原因。
1)收货时就少了,收货时员工不仔细,导致实际收的货物和开的单子有差,这个基本上可以通过回查监控来解决。
2)收货时没放对位置、装错车的,现在监控可以回查,现场主管负责。
3)到站时卸错站了,因为货物上没有明显标记,做的记号经常因为晚上卸货看不清楚,导致货物卸错站,这类经常可以通过沟通协调来解决。
4)到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。
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解决方案:丢货少货最好的办法就是标签化与现场管理结合,让货物可以追溯。

痛点六:车队管理

车队管理里最大的漏洞就是日常维修上,很少有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况,根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车,天天坏好去修。
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解决方案:维修记录也得有统计报表

痛点七:新老员工交接难

物流公司的员工流动性普遍很大,装卸货的来来去去也就罢了,收货的和电脑开单的人员流动,就会造成很多工作失误,单开错、货收错等等。从一定角度来说,造成这个问题最大的原因,还是公司缺少标准化制度。
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解决方案:建议制定规范的收费标准和工作交接制度,工资的发放以业务交接清单为准。

痛点八:由司机带清单和托运单

现在一些物流公司都是由司机带清单和托运单,正常情况下都是没问题的,可是当有竞争出现的时候,风险是非常大的。一般情况下给司机200元,司机就会把清单复印出来给你,最多加到500元,竞争对手就拥有你的详细客户资料。
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解决方案:联网办公,所有站点直接打印清单和托运单。

痛点九:客户资料不完整

多年从业,见过太多开着李先生、胡小姐、王老板等等收货人的托运单,经常听到类似于因为这种情况造成的货物损失。原因在于客户资料的不完整,开单时只填一个名字,其他的什么都没有,因为这货到了卸货点,卸货点有办法通知客户的,客户资料都在卸货点。
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解决方案:完善客户信息,单据与身份证、电话、姓名对应,加录入环节备查!

痛点十:信息安全

现在的物流公司基本上都有在使用信息化软件,但是大部分公司都不会考虑安全性,只有在别人提到时才道听途说地胡乱保护。系统安全主要包括:
1)数据安全:单机版是目前软件用户的最大群体,主机有被雷劈、有被水淹、有中毒、有突然坏的。因为缺少保障机制,往往造成不可估量的损失。所以,服务器一定要使用专业服务器,双硬盘备份,有条件的还可以加一个托管服务器来保障。
2)数据保密:现在大部分公司的软件都是没有秘密可言的,有被税务直接抱走主机的,有被操作人员直接导出客户资料的。
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解决方案:其实最安全的保障是托管,由一个第三方的公司来维护。

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